今年10月，顺丰长三角创新总部项目开工仪式在昆山市陆家镇举行。这座连续21年位居全国百强县市首位的经济强县，再度迎来世界500强企业的战略落子。

作为中国及亚洲最大、全球第四大综合物流服务提供商，顺丰为何落户昆山，将昆山作为“产业链、供应链、价值链”三链融合，推进长三角现代物流系统创新升级的基地与起点？

答案，早已写在昆山不断升维的交通布局之中。近年来，昆山坚持“人享其行、物畅其流”发展目标，立足于打造现代化综合交通运输体系。通过低空、轨道、路网、水运的多维联动，一个内畅外联、多维协同的流通格局正托举着新质生产力加速奔跑，为昆山经济社会发展注入奔涌不息的新动能。

低空经济升维产业

11月22日，峰飞航空科技在昆山淀山湖畔正式发布全球首个“海空一体低空经济解决方案”。该方案由“零碳水上机场”与“eVTOL航空器”协同组成，作为水上移动空港与智慧指挥中枢，集成eVTOL（电动垂直起降飞行器）起降平台、光储充能源保障、智能调度系统及通信配套等功能，可快速部署于江、河、湖、海等各类水域，为eVTOL大规模商业化运营提供了前所未有的灵活性。

此前，由民航华东局“官方认证”的昆山民用无人机试飞运行基地已在锦溪镇正式揭牌启用。作为全国首个吨级eVTOL测试、生产、交付基地，这里不仅集试验试飞、停放保养、维修检测于一体，同时也兼顾了一站式低空飞行服务保障。全球首架吨级eVTOL航空器V2000CG“凯瑞鸥”、工业无人机V50“大白鲨”等，在这24平方公里、真高600米的“顶配”空域中完成了一系列性能验证。

海空一体低空经济解决方案的发布，以及试飞基地与新款无人机的相继面世，无疑是昆山培育新质生产力、构建“研发+制造+运营+服务”全产业链生态的关键一步。

“低空经济辐射面广、产业链长，要在提升供给端飞行器研发制造优势的同时，加强需求端应用市场的培育，更好地服务经济社会发展和群众生活，使之成为发展新质生产力的新引擎。”2024年8月，省委主要领导在昆山调研时的一番话，道出了这片低空经济创新热土背后的战略考量。

昆山依托自身产业链优势，抢抓“飞起来”的机遇，打造“江南灵韵地 低空创新城”。在“低空+”的强劲赋能下，“低空+出行”“低空+物流”“低空+服务”等一批落地运用场景正以前所未有的速度融入昆山航空服务业。

而芯片、动力电池、飞控系统等无人机应对空中复杂环境所需的高新技术，正在昆山构建的产业生态中集聚。放眼全域，昆山已拥有低空经济产业相关企业超70家，产业规模近50亿元，呈现出无人机产业集聚态势。

昆山花桥低空经济产业园就是最佳例证。这座总投资14.3亿元、预计年产值达100亿元的特色产业园区，目前已具备生产FP-985等大型固定翼无人运输机、FP-981C等中型垂起复合翼无人运输机以及FP-981A50等小型末端旋翼无人运输机的能力，形成了一条涵盖“干线—支线—末端”的三段式无人运输网络。

近水楼台先得月，在这一新兴产业生态支撑下，昆山的低空应用正重塑生产效率，激活经济运转新动能：空中飞行时间不到5分钟，无人机便可把新鲜餐食送达企业智能接驳柜，外卖效率提升超50%；搭载花粉溶液的无人机每小时可完成30亩地授粉作业，相比人工授粉每亩节省15—20元；立讯使用无人机跨厂区吊运精密零件，仅需公路运输三分之一时间，节约60%运输成本……

以科技提升交通效能，将空域资源从“看得见的空间”转化为“用得好的资产”，昆山交通体系的升级之路早已超越单纯的交通范畴，成为驱动产业升级、拓展城市空间、提升生活品质的核心引擎，不断书写低空经济引领高质量发展的生动实践。

现代交通赋能城市

从昆山出发，最快多久能赶到上海市中心？8月18日，一架搭乘两位旅客的直升机从上海机场昆山城市航站楼腾空而起，20分钟后便稳稳降落在上海杨浦复兴岛。作为昆山首条直飞上海市中心区域的城际低空通勤线路，这场短短的“空中直达”，让昆山“20分钟直达上海市中心、1小时覆盖长三角主要城市”的高效低空交通网络成为现实。

从耗时一个多小时的车程，到用时仅20分钟的飞行，昆山通过城市航站楼，正以更高的效率联通上海。作为国内首个跨省异地城市航站楼，成立14年来，昆山城市航站楼已累计保障旅客出行超100万人次。目前，已有中国东航、中国国航等17家航司入驻，实现28个国家203个城市航班的值机和行李托运功能。该航站楼也成为昆山融入国内国际双循环、链接全球资源的重要窗口。

一座城市的通达能力往往决定了发展潜力。作为全国四个县级大城市之一、全国首个地区生产总值突破5000亿元、连续四年规上工业总产值突破万亿元的县级市，昆山的高度发轫于与周边城市功能互补、产业协同的发展战略，更得益于其立体纵横、内畅外联的“交通网”。

从低空航线到轨道交通，从干线铁路到高速路网，近年来昆山正以“上天入地”的势头不断完善交通运输体系，提升城市交通能级——

先看地铁。已通车两年多的苏州地铁11号线无缝对接上海地铁11号线，这两条地铁昆山段总客流日均超16万人次，每日沪苏双向通勤客流约4.2万人次。苏沪“双11号线”串起的不仅是上海与苏州两座明星城市的中心区，更牵引着人才、技术、资本的高速流转，充当着沪苏同城化加速跑的重要引擎。

再看高铁。7月1日昆山始发进京的G4标杆列车，实现首发直达，全程仅4.5小时即可抵达首都北京。昆山以铁路加深长三角城市群与京津冀地区的快速联通。形成“一高一城二普”（京沪高铁、沪宁城际，京沪铁路与沪苏通铁路为普铁）干线铁路网格局，每日停靠昆山南站231班次，实现9分钟到苏州、16分钟到上海的高效铁路网。

最后看高架。5月20日，备受关注的震川西路改造工程通车，从昆山中环“零红绿灯”对接到苏州工业园区娄江快速路，并直达苏州中环、内环高架，有力提升苏昆快速路网直连互通快达。昆山系统完善“两环四联八射”快速路网和“十六横十二纵”框架路网体系，形成“三横两纵十一互通”高速路网格局，有效破解了昆山交通瓶颈。

人潮涌动，车流穿梭。交通体系的迭代升级，不仅拉开了城市发展框架，也让产业链的齿轮运行更顺畅。依托这张立体、便捷、高效的交通网络，昆山正站在新一轮高质量发展的前沿，以更加积极主动的姿态融入区域发展大局。

高效物流链接全球

12月18日，长三角国际空港昆山物流中心前置货站开展首批内贸货物发运工作，一批货值约10万元的过滤器产品在这里完成安检、组板等手续，通过专用车辆运抵上海虹桥国际机场发往广州。

四个月前，东方航空—昆山国际空港全国首家备案制综合型航空前置货站在长三角国际空港昆山物流中心启用。该物流中心成立于2023年3月，作为东方航空物流、上海机场物流在华东地区设立的首家异地物流中心，这里无缝衔接全球111家航空公司、直达世界1036个目的地，昆山至上海段企业物流时效提升60%以上、运营成本下降30%以上，为昆山广大企业贸易分拨开辟了航空运输全新通道。仅今年上半年，物流中心就完成进出口货值11亿美元，同比增长14.84%。

“过去，进口货物运往昆山，需经上海浦东机场，再从外高桥保税区入关。现在，货物在机场落地后，可直接运达昆山。”长三角国际空港昆山物流中心相关负责人说。他的身后，一批从越南胡志明市进口的集成电路产品正被运进物流中心。以往这样的货运需2天多时间周转，而这次仅用了10多个小时。

在补足昆山缺少空港短板的同时，这一“货站直通”的运营体系进一步拉长了昆山产业优势的长板。目前，长三角国际空港昆山物流中心、昆山城市航站楼已分别获得国际航协三字代码KHL与KVS，昆山成为全国唯一同时拥有国际航空客运和货运代码的县级市。与此同时，这也将为长三角企业搭建起“家门口直通全球”的航空货运高速通道，形成“服务链+产业链”的双向赋能，持续推动外贸稳增长，助力“昆山制造”服务全球产业链。

目光投向水域，一艘艘货轮通过纵横交错的水系航道，借由上海港、太仓港等，把“中国造”源源不断运往全球各地。随着青阳港航道整治工程全面告竣，昆山“三横一纵”高等级对外航道网已全面具备千吨级集装箱船通航能力，成功打通昆山“入江达海”的内河集装箱运输通道，实现与太仓港、外高桥港、洋山港的顺畅衔接。

昆山与上港集团、苏州港管委会合作建设“跨境电商海运集货总仓”，作为上海港、苏州港的前置仓，打造华东跨境电商海运集货枢纽。建成后，这一枢纽将为跨境企业提供一站式跨境物流支持，并借助金融、政策工具以仓促贸，推动仓贸融合发展。不断升级的航道，每年为区域企业节省物流成本超20亿元。这不仅推动了昆山与长三角航道网的互联互通，更促进了货运“公转水”运输结构调整，有效缓解陆路运输压力。

虽无机场，却能货通五洲；虽不临海，依然链接全球。借助这张越来越繁忙的物流网，昆山不仅拓展了物理意义上的“交通圈”，更让“昆山制造”的竞争力在出海过程中持续放大。这条全球化物流大通道所指向的，是一个更高效、更丰富、更多元的美好未来。 武炜昕