近日，保时捷宣布任命迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）为新任首席执行官，任命自2026年1月1日起正式生效。与此同时，现任CEO奥博穆（Oliver Blume）将卸任保时捷职务，专注于大众汽车集团的管理工作。至此，奥博穆长达3年的“双重CEO”身份正式终结。

奥博穆自2022年9月接替赫伯特·迪斯执掌大众集团后，一直兼任大众集团和保时捷CEO。然而，这种“双重角色”很快引发了投资者和工会的担忧。德国工会IG Metall主席约尔格·霍夫曼曾公开表示，大众集团的电动化转型与保时捷的豪华品牌维护需要截然不同的决策节奏，分散的精力已导致关键项目审批延迟。2024年，大众优先股股东德卡投资公司更是在年度股东大会上直接提出质询，质疑奥博穆如何能同时正确处理两个职位的工作。

保时捷近年来所面临的市场挑战也加深了这种焦虑。数据显示，2025年上半年，其营业利润同比暴跌67.1%，全球销量同比下滑8.8%，其中中国市场下滑尤为显著，达到28%。业绩的持续下滑使得保时捷多次下调全年指引，在此背景下，“换帅”成为保时捷寻求突破的重要一环。

即将接任的莱特斯在汽车行业拥有丰富的经验。他曾在迈凯伦汽车担任首席执行官，更早之前在法拉利担任首席技术官超过八年。值得注意的是，莱特斯对保时捷品牌并不陌生，他曾在保时捷度过13年的职业生涯，并是卡宴车型的早期开发负责人。保时捷监事会主席沃尔夫冈·保时捷表示，莱特斯“在汽车行业数十年的经验”和“深厚的专业知识”是担任该职位的理想人选。

那么，即将上任的新CEO莱特斯能否重新抓住中国市场，又能否解决保时捷电动化转型缓慢的问题呢？GPLP犀牛财经将保持关注。