打开现在的购物软件，以前随手买的9块9包邮手机壳、指甲刀，现在要么悄悄涨了价，要么包邮门槛变高了，之前满20块就能免邮，现在不少店得凑到30块才行，难道9.9包邮的时代，真要结束了？

9.9包邮

过去几年网上那么多低价包邮商品，看着是咱消费者占了便宜，实际上是快递行业在背后“赔本赚吆喝”，快递公司为了抢生意，把单价压得越来越低，商家才敢搞9块9包邮，可现在不一样了，快递行业的利润已经薄到快撑不下去，这种模式自然难以为继。

说实在的，低价包邮背后藏着不少糟心事，之前买过一个12块的充电线，虽说免运费，但等了足足四天才到，拆开一看包装都破了，后来想退换，一问寄回去的运费要15块，比充电线本身还贵，最后只能自认倒霉，看似省了几块运费，其实要承担时效慢、售后难的麻烦，这点大家应该都有体会。

未来，纯纯的9块9包邮可能真的越来越少，但也不是说低价快递就没了，更可能的是快递服务分了层：要是买个不着急用的小物件，还是能找到便宜快递；但要是买生鲜、电子产品这种急需或者怕坏的东西，快递费可能会贵点，但送得快、包装好，售后也省心。

对咱来说，不用纠结有没有9块9包邮，关键是看花的运费值不值这个服务。

快递行业窘境

快递行业为啥会走到这一步？低价竞争咋就玩不下去了？其实快递行业现在陷入了“囚徒困境”，跟俩卖水果的小贩似的，谁都不敢先涨价，生怕一涨价顾客就跑到对面去了，最后只能一起卖低价，哪怕不赚钱甚至亏钱。

数据就能说明问题：2019年到2024年，快递市场规模都超过1.4万亿元了，可单票均价反倒降了32%；2024年上半年，全国快递单票均价从8.1元降到7.5元，头部公司更惨，顺丰单票收入从16元降到14元，韵达单票价格不到2元。

而且低价竞争已经影响到最底层的快递员了，现在快递员送一单赚不到1块钱，有时候送偏远地区还得自己掏油钱，为了多赚点，只能拼命赶时间，服务自然就跟不上，比如包裹随便扔在驿站不通知，或者送错地址了也懒得处理，时间长了，网点也扛不住，有些偏远地区的网点都关门了，最后吃亏的还是咱消费者。

不过现在监管部门也出手了，2025年7月召开座谈会，专门找了浙江、广东这些价格战最厉害的地方的头部快递公司谈话，让他们别再瞎打价格战了。

但说实话，行政手段只能管一时，想彻底解决问题，还得靠行业自己整合，2021 年极兔收百世、2022 年京东收德邦，就是行业在洗牌的信号，等最后就剩几家大公司了，低价内卷的情况自然会好转。

普通人有什么好处？

快递涨价了，咱普通人能得到啥好处？不会就是多花钱吧？其实大家别一提涨价就反感，合理的涨价反而是好事，能让快递服务变更好。

你想啊，任何行业都没有永远的“低价福利”，就像当年的网约车，一开始5块钱就能打车，还送红包，可后来不也恢复正常价格了吗？但现在网约车服务比以前规范多了，司机不会绕路，车内也干净，投诉了也能及时处理。

快递行业现在就是在走这条路，价格回归正常了，公司才有升级服务，比如现在有些快递公司已经开始换更先进的分拣设备了，包裹分拣得又快又准，不容易破损；末端网点也多了补贴，快递员送件更积极，还会主动打电话通知；售后也比以前好，包裹丢了或者坏了，理赔速度快多了。这些都是实实在在的好处。

以后咱寄快递、买东西，选择也会更多。要是买个便宜的小玩意儿，就选基础款快递，花不了多少钱；要是买贵重物品或者急着用的东西，就选服务好的快递，虽然贵点，但省心，这种“按需选择”的模式，比不管啥东西都只能选低价快递强多了。

长远来看，快递行业最终比的不是谁更便宜，而是谁服务更好。对咱来说，与其纠结快递涨没涨价，不如看服务有没有跟上，花几块钱运费，能让包裹准时、完好地送到手上，售后还有保障，这比省那几块钱却糟心好多天强太多了。而且行业服务变好了，整个购物体验也会提升，这对咱来说才是最实在的。