看起来，李嘉诚这位96岁的香港商业巨头在中美角力之下，终于选择了服软。他不仅延长了出售谈判的时间，还主动邀请中国大陆资本加入本来几乎是美欧独揽的交易。而这笔交易的核心，就是李嘉诚旗下遍布全球的港口，特别是位于巴拿马运河两端的两个关键码头。

我们先来简单回顾一下整个事件的来龙去脉。今年3月，李嘉诚旗下的长江和记实业宣布计划出售旗下的43个海外港口。这些港口不在中国境内，但分布于欧洲、中东、东南亚，最敏感的，是在巴拿马运河的两个码头。交易的买方，是由美国资产管理巨头贝莱德和瑞士-意大利航运巨头牵头的财团。这消息一出，立刻在金融圈和政界掀起巨大波澜。

为什么？很简单。首先，这是全球最敏感的战略资产之一。谁控制了巴拿马运河两端的港口，谁就掌握了全球航运的一个咽喉。在当前中美博弈的格局下，这种战略港口落入美国主导的财团手中，自然引发中国的强烈警觉。

其次，这笔交易从一开始就绕过了中国大陆的监管视线。李嘉诚选择“低调”处理，甚至有点避开中方的意思。当时外界分析认为，李嘉诚是想在中美之间保持“中立”，甚至试图把港口卖给美国资本，从而摆脱中国大陆的监管和影响。这种行为，被一些分析人士解读为“脱钩”甚至“逃离大陆”。

但很快，局势反转了。中国政府迅速表达了不满。有消息称，北京方面明确反对这笔交易，尤其反对将巴拿马运河港口交由美资主导。中国监管部门也对贝莱德和MSC的代表展开了谈判，要求交易不得绕开中国的反垄断审查。同时，有关中国国企中远集团将介入的传闻，也开始流传。

而到了今天，事情终于有了官方确认。长江和记发布公告称，虽然与贝莱德财团的独家谈判窗口期已经到期，但双方还在继续磋商。同时，公司决定邀请一位中国大陆的主要战略投资者加入财团。这位“神秘投资人”，基本可以确认就是中国远洋海运集团，中远集团。

这里的转折非常关键。它等于说，李嘉诚承认，没有中国的参与，这笔交易无法完成。他已经不可能独自与美欧财团做交易，而必须拉上中方，一起协商出一个三方都能接受的结果。

为什么李嘉诚选择“服软”？背后其实有几方面的原因。

一方面，李嘉诚必须面对现实。贝莱德虽然财力雄厚，但不可能绕过中国监管独占巴拿马港口。特别是在当前中美关系紧张的背景下，这种“完全西方化”的交易注定要受到打击。

另一方面，长和系在中国内地还有大量业务。比如李嘉诚的小儿子李泽楷，就正在尝试把旗下保险业务扩展进大陆市场。如果李嘉诚一意孤行，坚持“只卖给美国人”，势必会在大陆遭遇全面封杀。这个代价他承担不起。

而且，港口业务本身是高度依赖中国出口的。中国货轮的通行、靠港、装卸，都离不开政策支持和地缘保障。如果交易导致中方在战略层面感到受威胁，那么长和出售的这些港口未来的运营也将陷入风险。所以，现在最合理的做法，就是让中远集团入局。

而贝莱德和MSC仍然是大股东，也保住了他们的投资收益。可以说，这是三方妥协的产物，谁都没有赢得全部，但至少各自的核心利益都保住了。

对于美国来说，这笔交易还是有点苦涩的。特朗普曾公开表示要“收回”巴拿马运河，说中国在“控制”运河。但现在看来，虽然美资能入股港口，但必须接受中国国企成为共管人之一。这种安排等于打了一个“平手”。

而对于李嘉诚而言，这算是一场政治和经济双重角力下的让步。他并非完全失败，但也没能像最初那样把港口“悄悄”脱手给美国。他原本想靠一纸交易全身而退，但终究还是被现实按在了谈判桌上。

来源：《长江和记拟邀请中国“主要战略投资者”参与巴拿马港口交易》 法新社