经历了破产、出售后转型的韩国船企HSG Sungdong Shipbuilding正在重返新造船市场，与三星重工（SHI）合作建造油轮。

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建造苏伊士型油轮

据韩国媒体报道，7月初，韩国造船巨头三星重工宣布与 HSG Sungdong签署一份战略合作谅解备忘录。根据备忘录，三星重工将委托HSG Sungdong公司建造包括苏伊士型船在内的油轮新造船。

除了HSG Sungdong外，三星重工还与另一家本土企业Kunhwa Engineering&Consulting签署了战略合作协议，后者将负责为其建造LNG运输船大型分段。

这些合作备忘录旨在构建共享增长的双赢伙伴模式。合作方表示，通过这一举措，中小型船企能够取得稳定的业务量，并获得提升技术的机会。三星重工也有望借此提高流程效率，增强其在船舶建造领域的竞争力。

造船业消息人士称，三星重工正通过与HSG Sungdong合作，提升建造苏伊士型及以下尺度油轮的产能。

HSG Sungdong公司的一位负责人指出，与三星重工的合作将为公司带来稳定的新造船订单，并有机会证明其在造船领域的能力和技术竞争力。

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从破产到东山再起

HSG Sungdong的前身是创建于2003年的Sungdong造船及海洋工程(Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering)，该公司拥有建造中型成品油轮、苏伊士型及以下尺度油轮和好望角型散货船的经验，曾经被列为全球十大造船厂之一。

克拉克森数据库显示，2004至2017年间，该船厂交付船舶超250艘，最后一艘建造的船舶是2017年交付的17.94万载重吨“Graceous”号。

据悉，Sungdong造船及海洋工程在全球金融危机后陷入困境，于2018年申请法院破产保护后退出造船业，2020年被HSG重工收购接管，并更名为HSG Sungdong Shipbuilding，随后转型成为一家船体分段及海洋工程建造企业。

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订单分包再延伸

消息人士称，三星重工此次与HSG Sungdong和Kunhwa Engineering & Consulting的合作模式与其之前同中国太平洋海洋工程(舟山)有限公司（PaxOcean Zhoushan）以及越南国家工业与能源集团（PetroVietnam）旗下造船与机械工业子公司PVSM的合作类似。

三星重工与舟山太平洋海工的合作始于去年年底，当时其将与希腊船东George Procopiou旗下Dynacom Tankers签订的4艘苏伊士型油轮新造船订单分包给了后者。

此前舟山太平洋海工曾为三星重工建造船体分段。今年初，三星重工又从希腊船东Dimitris Procopiou控制的航运公司Centrofin承接了4艘同类型船舶订单，同样分包给了舟山太平洋海工。

今年5月，三星重工与越南国家工业与能源集团达成造船合作协议，后者将建造苏伊士型及以下尺度油轮，这是三星重工通过海外合作拓展其全球布局战略的又一行动。

根据协议，三星重工将提供先进造船技术、协助制定详细装配计划并派遣顶尖专家驻越南船厂，同时在当地组建团队开展现场培训，确保技术转移高效推进。

PetroVietnam则表示，与三星重工的合作将使其“有机会接触并深入了解先进造船技术，尤其是智能造船技术”，还将提升PVSM的能力并推动越南造船业现代化。