宝马奔驰联手，传统车企“妥协”，造车新势力赢了？
奔驰和宝马的合作，在行业内引起了大讨论。
宝马和奔驰两家豪华汽车品牌为什么要在此时选择合作？合作的预期是什么呢？
据悉，本次宝马与奔驰合作的方向是充电桩方向，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，目的是建立一个充电桩网络。
实际上，自2019年末开始，以特斯拉为首的新能源汽车企业在全球掀起了新能源化的浪潮。在资本的加持之下，特斯拉市值一路飙升冲过了万亿美元市值的门槛。
特斯拉一跃成为了全球市值最大的汽车企业，这点对于传统车企的冲击特别大，于是很快全球资本产业就达成了共识，认为新能源汽车才是汽车未来的方向，在这种共识的推动下，全球的新能源产业链的估值都得到了数倍的提升。
在强大的造富效应之下，越来越多的跨界企业或者新生代的企业犹如雨后春笋。再加上还那些仅量产不多的车企上市之后市值很快超越老牌车企的“刺激”，传统车企是彻底的坐不住了，纷纷转型新能源汽车，其中转型最为成功的就属于比亚迪。
但作为一个传统行业，汽车行业即使新能源化也不算新产业，由于渗透率快速提升，因此行业很快从蓝海变成红海，因此传统车企就更为“着急”。
而且，国内新能源汽车企业大部分定价都是在30万左右，这严重冲击了豪华车企的中高端市场，所以宝马、奔驰为了不掉队，进行合作也不足为奇。但我认为，高端市场规模本身存在局限性，很多传统车企的护城河也并非一日形成，未来的路还很长，传统车企也不必过分着急，新生代的新能源汽车企业也并没有完全赢得这场胜利。
估值终究会回归，还是要理性看待新能源汽车行业。
当然，从当下的主流方向来看，新能源还是一车企坚定不移的方向，但预计未来的速度会有所降低。
此前，福特汽车曾推迟了120亿美元的电动汽车投资计划，而大众也选择了和小鹏合作，从这个维度而言，随着行业渗透率的提升，电动车的增速也将放缓，当行业开始由增量市场向存量市场转变的时候，新能源汽车企业之间的竞争也将白热化。
当下，新能源汽车市场更多还是停留在了拼规模的阶段，解决规模问题才能有效的让企业跨过生存的门槛。但目前除了特斯拉以及比亚迪，其他车企的规模化还都不算成功，即使已经盈利的理想汽车。
在我们看来，对于新能源汽车的趋势，不少传统车企已经开始全面转型，夹杂在这个趋势当中，这些传统车企不转型就要被淘汰，因此这个是一个两难的决定，只能一边转型一边看形势的变化。
但从未来的发展角度来看，即使趋势比较明显，但是这并不意味着先发就存在天然的优势。我们认为，当下市场已经开始进入饱和阶段，消费者对于新能源的车企也将从刚开始的智能化考量，转化到更多的考量方向。
因此，从上述维度而言，目前尽管不少传统车企都非常焦虑，但优势并未丧失，宝马与奔驰的合作仅仅只是传统车企顺应行业发展的一次尝试，未来还会有更多的传统车企进行合作，这是一个大趋势。