波音公司新任首席执行官凯利·奥特伯格再次面临严峻挑战——该公司旗舰机型787梦想客机卷入重大空难事故。上周四，印度航空AI171航班（机型为波音787-8）在印度古吉拉特邦起飞后坠毁，机上242人仅1人生还。据彭博社报道，虽然事故具体原因仍在调查中，但该事件无疑再次触发了市场对波音产品质量安全体系的深度质疑：事故当天波音股价应声下跌5%，次日继续下探3.8%。

2018年和2019年，波音旗下的两架737 MAX飞机接连坠毁。去年1月，一架737 MAX飞机在飞行途中再度发生舱门坠落事故。随后，波音全面撤换了管理团队。新任首席执行官奥特伯格上任后誓言将改变“公司文化”，全力稳定波音的生产，并努力改进质量控制进程。

奥特伯格在印度空难发生后表示，波音团队已做好准备，将全力配合印度航空事故调查局牵头开展的事故调查工作。英国《每日电讯报》称，印度监管当局可能会下令停飞印度所有的787飞机。半岛电视台透露，奥特伯格等波音高管已取消了本周出席巴黎航展的计划，以全力应对AI171空难。

波音787梦想客机于2011年首次交付航司，在AI171航班空难前，该机型尚未发生过任何致人死伤的重大安全事故。尽管过往安全记录不错，但该机型此前曾多次被爆出生产问题。2013年，787梦想客机曾因电池安全问题被美国联邦航空管理局要求停飞4个月。近期，该机型又因生产质量问题被中断交付近两年。

彭博社称，执飞AI171航班的787梦想客机属于波音最早一批60架787飞机之一。值得注意的是，当时波音决定将大部分设计研发工作转交给外包商，以降低成本，这也导致波音内部进程一度出现不小的动荡波折，且首批60架787在出厂后都不得不再做大量的返工。

针对AI171坠毁具体原因，业内人士对可能涉及787机型的问题发表了看法。有分析人士在看了AI171坠机前的飞行画面后表示，这架刚从机场起飞的飞机飞行姿态不正常，虽然机头朝上，但飞行线路却是在向下降落，不清楚飞机襟翼是否展开。美国空军前飞行员、目前担任商业航空安全顾问的戴维森表示，飞机似乎已达到了起飞速度，但又难以保持高度，这可能是推力或发动机性能问题，也可能是飞机超重，抑或其他影响飞机爬升能力的更严重故障，此外也不排除天气、风切变等原因。

5月，美国总统特朗普访问卡塔尔期间，波音公司签下了卡塔尔航空公司的一笔大单，推动5月份订单量达到约 18 个月以来的最高水平。基于波音公司已连续亏损6年，其将今年视作翻身之年，然而，“此次事故怕要让波音的好势头戛然而止了”。彭博社称。（甄 翔）