据新浪财经报道，清明长假后港股市场迎来“黑色星期一”，当日港股下跌3021点，既在亚洲乃至全球主要股市中都较为领先，也成为自1964年恒指推出至今最大单日点数跌幅。从当日起一连三日，李嘉诚基金会开始增持长江实业集团有限公司，涉及资金接近1亿元。李嘉诚基金会上一次对外披露增持为2024年12月。按照港交所最新的股权披露资料显示：李嘉诚基金会在连续3个交易日，在港股市场合共增持了约336.2万股长实，涉及资金约9872.87万元。

李嘉诚（资料图）

然而意大利亿万富翁阿庞特的家族企业正在成为一个寻求从香港富豪李嘉诚手中购买 43 个港口的财团的主要投资者。要求匿名的知情人士表示，交易完成后，阿庞特家族基于日内瓦的"终点站投资有限公司（TiL）"将成为长江和记实业有限公司拟议出售的所有港口的唯一所有者，但巴拿马的两个港口除外，这两个港口将由美国投资管理公司贝莱德集团控制。

那么目前看来，这家意大利亿万富豪家族企业，正成为寻求从李嘉诚手中收购43个港口的领头财团。也有知情者称，这一交易的竞标者其实不到10个，而之所以会选择阿蓬特家族，主要也是因为阿蓬特是李嘉诚的“老熟人”，说白了就是互相认识，关系也更近，自然机会就更大了。不过这也只是原因之一，毕竟主要还是得看具体的能力，而阿蓬特家族也更可靠，更符合港口接手的人选。

而李嘉诚售卖港口其实有很多原因，第一经济、近些年，李嘉诚旗下的“长江实业集团”（长实）效益不是很好，据资料显示，2024年长实集团的效益比2023年还有差，李嘉诚为了稳定长实集团的经济决定将海外的43个港口出售。除了经济外，地缘政治也是问题，李嘉诚的43个港口主要分布在巴拿马、印度、欧洲等地，其中欧洲地区的港口由于俄乌冲突等原因效益非常不好，所以李嘉诚就想将这座港口出售。

李嘉诚（资料图）

对于李嘉诚旗下的长和集团要卖掉在全球经营的43个港口，但因为这些港口里包括巴拿马运河这样的重要地方，导致这已经不是简单的商业交易，而是牵涉到很多国家和地区，还和政治、经济利益都有关系。结果大家已经看到，随着有关部门出手启动反垄断调查，原定的港口签署协议被中断，有关部门多次表态反对任何形式的经济胁迫，媒体也就李嘉诚兜售港口这一行径发文怒批，在这之后，港口交易似乎陷入了瓶颈。

作为全球重要的海运咽喉要道，巴拿马运河港口在国际贸易中有着重要地位，其战略价值远超商业的范畴。一旦港口被出售给美国财团，在中美博弈不断升级的背景下，可能会进一步加剧地缘政治风险，而长和集团也因此陷入巨大的舆论压力。有分析认为，在巴拿马审计署宣称长和集团在港口续约程序上存在违规行为，想要强行收回港口的情况下，长和将港口卖给阿蓬特家族并最终达成交易的可能性较大。

巴拿马港口（资料图）

李嘉诚的抉择，折射出跨国资本的典型生存策略：在商言商，选择美欧财团，既能获得更高溢价，又能避免因“与中国资本绑定”引发西方制裁风险。但这种“好处全占，风险不沾”的策略，在当今时代愈发难以维系——当商业利益与国家战略发生冲突时，企业的选择将成为历史评判的标尺。43个港口的背后，是一场看不见的较量，这场交易最终走向虽尚未可知，但可以肯定的是，在新时代的规则下，没谁能永远“全赢”，如果李嘉诚至今还没看到这一点，那么，其只会在这场角力中，落得一个黯然结局。