随着李嘉诚要卖港口的消息在网上闹得沸沸扬扬，当时就有人质疑一定是他想要先卖给国企，结果国企想“白嫖”，这才卖给了美国财团，然而如今又有人爆料，李嘉诚当初是拒绝了国企的千亿报价，主动降价也要将港口“贱卖”给美国。

不光如此，与长和达成交易的贝莱德也被扒光了老底，买下港口早有预谋，还入资我国多家龙头企业，美团、百度、腾讯登早已被其“深入”，这家美国财团究竟打着什么样的目的？这次港口交易又能否顺利完成？

如果不是这次舆论风向一面倒，藏在背后的贝莱德财团也不会受到这么多人的关注，毕竟作为资本，最喜欢的还是闷声发大财，结果这次不但可能发不了财，还被人揭了老底，可谓赔了夫人又折兵。

毕竟从特朗普重返白宫开始，巴拿马运河就已经被他视为“囊中之物”，而贝莱德财团为了巴结这个新总统，自然要抢先一步纳上“投名状”，这才有了和长和实业关于全球43个关键港口的拟交易。

先不说李嘉诚到底是出于什么目的售卖这些港口，从短线来看，长和的负债率确实有所下滑，甚至还短暂拉高了股票价格，但是接下来就是一泄千里，短短10天的时间市值就蒸发300亿港元，简直堪称“金融风暴”。

《大公报》几次三番发文意有所指，官方更是接连转发表明态度，香港两任特首也先后对此事定调，网上舆论更是一面倒压向李嘉诚，而贝莱德财团似乎并没有受到什么冲击，结果深扒之下，大家才发现这个财团竟然早已将手伸向了中国。

能和李嘉诚的长和实业做生意，那就证明贝莱德的体量非常庞大，毕竟几百亿美金说拿就拿，真可算得上财大气粗，而给它这种底气的，是其背后管理超过10万亿美元的资产，毫不夸张的说，如果这个财团倾其所有，立马就能帮美国还上将近三分之一的全球债务。

当然，这种情况几乎不可能发生，但着实让人看到了它的恐怖实力，关键是对于这样一家财团，总有人感觉距离我们太远，殊不知在它全球产业链中，中国市场是至关重要的一部分，我国民众的衣食住行，很可能背后都有这家财团的影子。

或许有人认为这是夸大其词，毕竟是美国资本，怎么可能将手伸的这么长？然而事实无法改变，看起来与我们风马牛不相及，但它却可以通过资本的注入，对我国企业进行“遥控指挥”，从而影响到普通大众的生活。

从1988年成立时的10亿美金，到2019年底将资产管理规模扩展到7.43万亿美金，贝莱德在中国的业务布局可以追溯到2004年，于2020年正式进军中国，之后就开始不断在资本市场持续购入优质股票，像我们比较熟悉的美团、百度、腾讯等都是它的重仓选手。

可以说贝莱德在中国的投资十分广泛，除了科技与互联网之外，还涵盖了金融保险、医疗健康、消费与制造、新能源与汽车领域、物流地产等领域，我们熟知的阿里、小米、网易、理想汽车等都有它的身影。

要知道贝莱德可不是单纯地持有股票，而是持有重仓，就算在各企业的股东排名中也都名列前茅，比如在美团和百度都是第二大股东，在理想汽车则是第五大股东，意思就是我们点个外卖、打开个网页可能都会为它带来利益。

关键是近年来贝莱德还对中国的银行和酒水类行业格外感兴趣，这是典型的要将手伸向中国老百姓的方方面面，不过这些都是正常的商业交易，所以一般情况下不会受到什么关注，只是这次港口交易可就不一样了。

毕竟一个国家来说，港口贸易是国际贸易必不可少的重要环节，一旦美国通过这些来制约我们，可就不是简单的经济受挫这么简单，很有可能对我们的发展造成阻碍，这也是为什么会在网上引起轩然大波的原因。

而且根据李嘉诚公司发布的2024年业绩报告，单单一年港口生意就为其带来了453亿港元的收入，也就是说这次交易的金额，也就相当于这些港口4年时间提供的收入，搁谁都能看出来这是稳赔不赚的买卖。

关键是根据爆料，早在十年前李嘉诚想要将百分之四十的港口股份出售给国企时，报价就高达193亿美元，现在卖给美国百分之八十的港口股份，竟然只要158亿美元，这一正一反大家都看在眼里，说是“贱卖”一点也没有错。

一个美国资本拼命对中国市场进行渗透，一个中国商人却将利益白白送给美国，相信任何一个人都不会将这次交易当成一次普通的商业往来，至于这笔交易是否合法合规，还需要通过时间来判断，不过李嘉诚还有悔过的机会，别到时候为了自己的利益而将国家的安危其于不顾，那就真的像梁振英说的：没有祖国的商人只会沦为没有父母被人欺凌的孩子。