据新晚报消息，最近有一个动向引起各方强烈反响：香港长江和记实业有限公司日前公告称与美国贝莱德牵头的财团达成原则性协议，拟向该财团出售旗下和记港口集团80%的资产，转让其持有和运营的分布于23个国家的43个港口及配套物流网络，包括巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口。有人说，这个交易是普通的商业行为。果真如此吗？

首先要搞清楚的一个一个事情就是，李嘉诚这次和美国公司的合作绝不是简单的商业交易，背后暗藏的可是特朗普给中国精心准备的霸权黑刀。而特朗普想要染指巴拿马运河也绝不仅仅是为了多收点过路费这么简单。试问当今全球贸易额最大、航运往来最繁忙的国家是谁？答案有且只有一个，那便是中国。而且现如今，恐怕街边买菜的老大爷都知道美国跟中国不对付了，特朗普搞巴拿马运河意图再明显不过了。

巴拿马运河（资料图）

这两个位于巴拿马运河两端的港口，其战略意义重大。全球海运贸易通道中，有6%的份额由它们把控，而我国远洋货轮足足有21%都得从这儿经过。要知道，美国前总统特朗普多次放话，要“收回巴拿马运河的控制权”。一旦美国借助这次收购，真的掌控了运河运营权，那对我国贸易进行打压，几乎是板上钉钉的事儿。这么关键的地方，李嘉诚家族却打算轻易卖掉，实在让人难以理解。

近年来，中美关系复杂多变，美国针对中国早已不是什么秘密，从华为、大疆到中芯国际，中国企业一次次在美方的围堵中“触底反弹”。而李嘉诚却在这一关键时刻，选择将如此关键的港口资产转让给“美国财团”，这无疑是自身企业的发展置于国家利益之上，也让外界对他的立场产生严重质疑。而其实此次事件之所以引发广泛关注，很大程度上源于官方的连续三次表态。要知道，从3月13日到15日，仅仅三天之内，相关部门和主流媒体的密集批评，让这起事件的严重性愈发凸显。

特朗普（资料图）

在港口交易之前，长和集团对这两个港口还有20多年的控制权，巴拿马运河每年承载了全球6%的海运贸易，每天什么也不干，光过路费就有不少钱，很明显这次出售港口是一次亏本的交易，宁可亏本也要急于甩卖，这不就是在配合美国的阴谋吗？这次的港口贱卖，谁都明白不是简单的商业交易，港口一旦被美国接手，那么美国必然会利用手中的权利，让我们无船可靠，进而实施对我国经济发展的打压，就光每年提高点停靠费用，对我国来说都是不小的损失。

为此中方还访问了巴拿马，既重申“支持运河永久中立”，也要求巴方明确立场，防止其沦为美国对华战略支点。中国占巴拿马运河年货运量超30%，交易威胁中国供应链安全。访问期间，中方或探讨北极航线、中欧班列等替代方案，并加速布局拉美港口，降低对单一航道的依赖。此次博弈本质是中美全球控制权之争。当资本裹挟地缘风险，中国以“外交斡旋+战略替代”双轨应对，既捍卫核心利益，也推动国际规则重构。

李嘉诚（资料图）

巴方向中方郑重承诺，愿深化双方友好交往，凝聚合作共识，推动巴中友好事业持续发展。这也在一定程度上表明，李嘉诚售卖港口的事情还有转机，但不管是巴方还是李嘉诚，他们两个在这件事件中的话语权并不高。说到底巴拿马运河的运营权归属巴拿马政府，美国声称要“夺回巴拿马运河控制权”，并借此次交易强化对关键航道的控制，才是问题的关键。为表达对巴拿马的诚意，在近日的记者会上我方表示，中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯损害他国正当权益的行为。