（央视财经《第一时间》）虽然美国在持续削减政府部门和雇员，但在一些行业却面临用工短缺。近期美国航空业事故频发，航空维修技师短缺是众多原因中最棘手的一个。近日一项调查发现，随着市场需求扩大，预计航空维修技师短缺的问题还将更加严重。

奥纬咨询预计，美国航空维修技术人员的短缺到2028年将达到大约25000人。而由于市场需求在不断增加，预计这个缺口还可能会扩大。航空分析数据机构睿思誉预计，到2043年，全球将新增近4.6万架新飞机。

波音预测，未来20年，全球航空业将需要71.6万名航空维修技师来维护不断壮大的全球机队。

美国航空维修行业市场规模大约为650亿美元，提供了大约32.9万个工作岗位。航空维修技术人员的工作内容从对整架飞机的大修，到针对特定组件的维修不等。如果该行业出现人员短缺，不仅可能会拖慢飞机的生产进度，甚至还可能会导致航班延误和取消。

导致美国航空维修技术人员短缺的原因之一，是经验丰富的技师在新冠疫情期间遭遇了裁员。即使现在可以重新启动招聘，但航空维修与普通维修工作相比更具挑战性，漫长的培训过程也让人才缺口很难在短期之内被填补上。

位于纽约的航空高中每年会收到4000份申请，其中仅会录取约500名学生。他们会接受美国联邦航空管理局FAA认证教师的指导，并在模拟机库中进行实操训练。但按惯例毕业后大部分人应该先去小型航空公司进行锻炼，但如今巨大的人才缺口，让越来越多的毕业生直接被美国航空、达美航空这样的大型航空公司录用。

新生力量经验不足，航空维修行业还面临着有经验的技师大批退休的风险。目前，美国持证技师的平均年龄为54岁，其中40%已经超过60岁。

许多公司试图通过提高薪资的方式留住人才，GE航空航天就表示，他们一名在印第安纳州的技师年薪可达8万美元到9万美元。此外，招聘新人还存在的一大挑战就是有能力的美国年轻人对维修技工这类蓝领工作并不感兴趣。

通用电气航空航天公司人力资源主管 克里斯蒂安‧梅斯纳：我们还把目光投向高中生，向他们展示如今航空航天领域的职业，无论是作为工程师，还是在生产线上工作，都不再是你祖父辈那种传统的制造业。而是涉及高新技术，例如利用激光来实现精准操作等。

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编辑：王一帆