在武汉市的东西湖区，一座繁忙的铁路集装箱中心站——武汉铁路集装箱中心站（又称吴家山中心站），正作为中欧班列（武汉）的重要枢纽，展现出其强大的物流能力。清晨时分，站内的四条长达1050米的装卸线旁，一排排集装箱井然有序地排列着，六台国际顶尖的40吨龙门吊正平稳而高效地运行。

在这些龙门吊的精准操作下，一列中欧班列正进行着紧张的集装箱吊装作业。吊车的抓斗稳稳地吊起一个个集装箱，然后准确无误地将其放置在火车车厢上。随着装箱工作的顺利完成，这列满载货物的火车即将启程，驶向遥远的欧洲。

吴家山中心站不仅是国际化铁路集装箱中心站，更是中欧班列（武汉）的起点和终点，其在武汉市的物流体系中占据着举足轻重的地位。根据《武汉铁路枢纽规划（2016—2030年）》和《武汉市综合立体交通网规划（征求意见稿）》，武汉市的货运系统布局正逐步形成一个“1+2+3”三级物流节点网络。

在这个网络中，吴家山中心站被定位为一级物流基地，主要服务于国家级流通节点城市，承担货物的集散与分拨任务，满足特快货物班列、国际班列和多式联运等运输需求。吴家山物流基地还承担着中欧班列（武汉）、中亚班列以及铁水联运班列等重要运输任务。

与此同时，武汉市还设有二级和三级铁路物流基地。二级物流基地如滠口和大花岭，服务于国家级、区域级流通节点城市，为大型专业性物流基地，主要负责货物的集散任务。例如，大花岭南站物流基地主要负责湖北产汽车、进口纸浆、大宗商品等货物的国内运输，其运输量在近年来持续增长。

三级铁路物流基地则主要服务于地区级流通节点城市，或在国家级、区域级流通节点城市中发挥辅助作用。目前，武汉市的三级物流基地中，只有阳逻香炉山站已经建成并投入使用，实现了铁路和码头的铁水联运无缝对接。而光谷南站和常福站的建设工作尚在进行中。

武汉市的一级和二级物流基地已经全部建成并投入使用。这些物流基地将共同发力，覆盖武汉市的多个区域，包括东西湖、蔡甸、黄陂、新洲、江夏、武汉经开和光谷片区。通过三级货运网络的构建和完善，武汉市将形成贯通亚欧、辐射全国、服务长江经济带的现代化货运网络，为武汉市的经济发展注入新的活力。

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