中国网消息显示，近期，欧洲议会国际贸易委员会主席朗格公开宣称，欧盟和中国快要就取消欧盟对进口中国电动汽车加征的关税达成解决方案了。这是自10月底欧盟宣布所谓“最终反补贴”决议之后的首次积极态度表达。此表态意味着近两个月来中欧之间频繁沟通的努力获得了阶段性成果。中欧在经济方面有着高度的互补性，早已形成相互交融的格局。贸易摩擦显然对双方都没有好处。只有双方秉持务实理性的态度妥善处理分歧，才能够促使中欧经贸关系回归正常轨道。

10月末，欧盟执意作出对中国电动汽车加征关税的决定，这一决定致使中欧之间展开多轮谈判。按照欧盟的计划，其拟对中国电动汽车征收高于20%的进口关税，最高可能达到35.3%。欧盟此项政策的初衷是，加大对中国电动汽车的经济压力，从而迫使中国车企提高在欧洲的定价，进而保护欧盟本土产业，特别是德国、法国等国的汽车制造商。然而，这一政策并未取得如欧盟预期般的直接效果。11月，欧委会官员朗格称，欧盟正在与中国商讨取消对中国新能源电动车加征关税一事。

从欧盟先前针对中国电动汽车关税制裁所秉持的立场而言，尽管其为中国预留了谈判的所谓“后门”，然而历经十几场磋商会议却未能达成共识。欧盟甚至避开中国机电商会，转而去与中国企业进行私下接触。通过这些情况，我国已然彻底洞悉了欧盟的意图，即欧盟根本无意和谈，而是企图把关税制裁当作从中国获取利益的筹码，从而在中欧贸易中占据主导地位。这使得中国不再抱有谈判的想法，进而加速推进针对欧洲的制裁措施。在诸多制裁项目中，除了猪肉、乳制品之外，中国对欧洲白兰地的制裁最令欧盟感到棘手。

欧盟统计局于官方网站发布报告称，2022年的数据表明，在欧盟汽车行业，中国的重要性超越了美国，从而成为该行业最为关键的参与者。这一情况十分罕见，因为这相当于欧盟承认在这一领域中国要强于美国。尽管这只是针对汽车领域而言，但实际上却有着广泛的影响，可以延伸到众多方面。这一表态的背后，实际上体现出欧盟对中美认知正在发生转变，其中还隐含着对美国反应的试探之意。另外，欧洲的一项新调查显示，欧盟公民对美国的怀疑情绪正不断加重，他们觉得欧盟现在是时候去奉行自身的外交政策，并且减少与美国之间的关联了。

美国针对我们，这并不出人意料。而加拿大作为美国最忠实的跟班，当美国今年刚刚宣布对中国电动车加征100%的关税时，加拿大便毫不犹豫地无条件跟进，其方案甚至与美国的几乎如出一辙。再看墨西哥，自中美贸易战打响之后，它摇身一变成为了美国的工业品后花园。它超过中国，成为美国第一大进口来源国，其占比接近16%。2024年1月至8月期间，美墨双边贸易额高达5598亿美元，同比增长5.2%，这一数据还刷新了历史纪录。即便墨西哥是如此重要的贸易伙伴，美国该对其下手时也是丝毫不会手软的。

与此同时，外交部发言人林剑主持例行记者会。会上有记者提问，据相关报道，日前立陶宛外交部发表声明，表示将中国驻立代办处的三名外交人员列为“不受欢迎的人”。在此之前，立陶宛新任总理帕卢茨卡斯曾表达过支持改善对华关系的态度。那么中方对于下一阶段中立关系有着怎样的考虑呢？林剑指出，针对立陶宛看守政府这种粗暴的挑衅行为，中方予以强烈谴责并坚决反对。同时，中方也注意到，立陶宛新政府即将组建，有多位政要表达了改善中立关系的愿望。中方期望立陶宛新政府能够以实际行动遵守两国建交公报中的政治承诺。

近年来，民进党当局妄图倚仗外部势力来谋“独”，而立陶宛则与民进党当局相互勾结，不断挑衅一个中国的红线。中方针对立陶宛的不当行径进行了反制敲打，然而，立陶宛似乎并未从中吸取教训，仍然一意孤行。

此次，在西方反华势力的鼓动与挑唆下，再加上民进党当局“金元外交”的推波助澜，立陶宛政府彻底与中国走向对立。当立陶宛选择站在民进党当局一方，倒向美西方反华阵营之时，它也切实尝到了大国反制所带来的苦果。相关数据表明，立陶宛2023年工业产值为288.4亿欧元，较上一年同比下降6.4%；农业产值为36.6亿欧元，同比下降幅度达到20.1%，其整体GDP萎缩了0.3%。