据环球时报，近日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。尽管欧委会声称相关提案已获成员国必要支持，但欧盟内部依然存在不同声音。大众汽车集团首席执行官奥博穆最近在受访时说，应允许中国汽车厂商通过在欧盟投资来避免关税，他担心中国的报复性关税可能会损害欧洲车企利益。

近日，欧盟表决通过对华电动汽车加征关税案。包括法国和意大利在内的10个国家，支持在原有10%的关税基础上，加征最高35.3%的关税。德国和匈牙利等5国投了反对票，另有12个国家投了弃权票。中国商务部回应，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

这是因为欧盟对中国电动汽车产业实施加税决定，不仅影响跨国经济关系，还暴露成员国之间深层次分歧，是一系列复杂经济和政治考量，其影响远远超出直接贸易争端。欧洲经济舞台上，最近一幕引发讨论与关注，欧盟对中国电动汽车产业实施加税决定，不仅影响跨国经济关系，还暴露成员国之间深层次分歧，是一系列复杂经济和政治考量，其影响远远超出直接贸易争端。

而中国车企如果想要继续向欧盟国家销售汽车，只有两条路可以走，一是提高售价，抵消税收成本，但是这会丧失价格优势，降低销售量。二是中国车企忍痛割肉，依旧按加收关税之前的价格销售，牺牲一部分利润，保证中国电动汽车依旧占据价格优势。但是，高达36%的关税，让不少中国车企都遭不住，部分车型按照原价售卖，可能连制造成本都收不回来，只能是赔本赚吆喝。因此，众多中国车企都对欧盟对华电车加收关税的政策表示不满。

除此之外，想通过加税这种手段逼迫中国的新能源车企去欧洲投资建厂简直就是做梦。奇瑞等中国新能源车企通过减少投资甚至撤资的方式表示抗议。就像《欧洲汽车新闻》说的那样：“欧盟单方面宣布的关税措施加剧了贸易紧张局势，迫使欧洲和中国的汽车制造商重新审视在该地区销售更多电动汽车的计划。”最新调查数据表明，欧盟对华加税的政策导致今年8月欧洲纯电动车销量同比暴跌43.9%，并且这已是今年连续第四个月销量同比下滑。

事实上，在不久前，我国商务部长还同欧盟成员国进行了密集会晤，并同欧委会官员进行了会面，讨论的事项全都和加税有关。当时中欧之间还达成了一定共识，欧委会更是表示，愿意尽最大努力，避免对中国电动车加征关税，可现在来看，这些承诺并没有诚意。但更令人没想到的是，欧盟这边刚刚通过加税计划，就透露风声，表示欧盟虽然对华加征关税，但还是希望通过谈判的方式解决问题。不得不说，这种自我矛盾的说法，着实令人啼笑皆非。

事实上，中方的态度是一贯的，投票结果出来后，商务部第一时间表态，坚决反对欧方在此案中不公平的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。中方也必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益。从欧盟内部投票结果看，欧盟对是否对华加税分歧很大。中国作为德企和德国汽车最重要市场，德国也一直反对加税，德国第一时间派出高官访华，波兰、意大利、西班牙更是最高领导人访华积极呼吁中国电动车企业去该国投资。

早在今年9月，中欧双方谈“崩”后不久，法国的街头就出现了干邑地区的白兰地生产商、葡萄种植者等从业者游行示威。法国干邑地区的白兰地生产商、葡萄种植者等从业者共计500多人出现在法国的街头，抗议欧盟对华加征关税进行游行示威。这些干邑葡萄酒从业人员深知，一旦欧盟确定了要对华电动汽车征收反补贴税，那将会是永久，而这样决定将有可能导致干邑葡萄酒失去中国市场。早在今年初，中方就对生产自欧盟的葡萄酒展开了反倾销调查，而受到这件事情的影响。

总而言之，东南亚、中东、非洲，这些新兴市场正在成为中国电动汽车的新战场，欧盟的短视行为，反而可能加速了全球电动汽车市场格局的重塑。电动汽车产业链错综复杂，从原材料到零部件，再到整车制造，涉及数十个国家和地区，欧盟的这一决定，无疑会给这条全球供应链蒙上一层不确定性的阴影。多行不义必自毙，欧盟终将会为了自己的一意孤行付出代价，毕竟我们中方的态度非常明确：支持征税，就会失去投资！