据中国新闻网报道，商务部发布《关于对原产于美国、欧盟、韩国、日本和泰国的进口苯酚所适用的反倾销措施发起期终复审调查的公告》称，2019年9月，商务部发布2019年第37号公告，决定自2019年9月起，对原产于美国、欧盟、韩国、日本和泰国进口苯酚征收反倾销税，反倾销税率分别为美国公司244.3%一287.2%，欧盟公司30.4%，韩国公司12.5%—23.7%，日本公司19.3%—27.0%

根据相关规定，如果调查结果显示，取消反倾销措施可能导致倾销和损害继续发生的话，那么这些针对美国、欧盟、韩国、日本和泰国的反倾销措施可能会被延长。而之所以在这时如此，是因为，众所周知，今年7月份的时候，欧盟不顾中方的强烈劝阻和警告，正式宣布决定，对中国的电动汽车征收高额的进口关税，此事一度导致中欧双方之间的贸易关系变得紧张起来。尽管事后中方也曾多次向欧方表达不满和抗议，但是欧盟却仍旧对此视而不见。

而在此背景下，据报道，欧盟将推迟有关对中国电动汽车加征关税的投票，分析认为保护主义无法带来竞争力，反而会损害中欧关系。中方与欧盟多国政府进行协商，试图在立场分歧的欧盟成员国中争取到更多支持。文章指出，欧盟未能提供充分的证据来证明中国电动汽车对欧盟市场造成了重大实质性损害，反而以一种不公平的贸易手段阻碍了电动汽车的自由贸易。中国制造的电动汽车的竞争力并非来自补贴，而是由产业规模、供应链优势和激烈的市场竞争等因素驱动的。

中国电动汽车产业在全球市场上的优势，源于其在技术创新、生产效率、供应链管理等多个领域的综合竞争力。在欧洲业界人士看来，这些优势恰恰是欧盟需要学习借鉴的。德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼表示，中国已成为电动交通领域创新的驱动力量，在全球交通行业绿色低碳转型进程中发挥重要作用，中国电动汽车有助于激活市场，助力德国电动汽车市场整体发展，德国应学习中国电动汽车的成功经验。

此外，值得一提的是，据商务部网站消息，商务部部长王文涛在欧盟总部会见欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，强调如果“欧方执意实施不合理征税措施，中方将坚定作出必要反应，维护企业正当权益。”会后，东布罗夫斯基斯在社媒撰文称，与王文涛部长的会谈是富有建设性的。双方同意加大努力，寻求一个有效、可执行并符合世界贸易组织规则的电动车问题解决方案。不过他同时也指出，“欧盟对中国进口商品征税的程序仍在继续推进。”

要知道，欧盟委员会否决了中国电动汽车企业调整对欧电动车出口价格的提议，将中欧带入“贸易战”边缘。不过，西班牙首相桑切斯有关重新考虑对华进口电动车加征关税的言论，被认作是对欧盟政策的“反水”。欧盟委员会主席冯·德莱恩启动长达数月的对华进口电动车调查并宣布这项加征关税的政策，加剧欧盟与中国之间的贸易紧张局势。据报道，为了避免欧盟委员大幅上调对华进口电动车关税的政策，中国电动车企业主动提出对欧出品“最低价格”的提议，但遭无情拒绝。

不过，其中据参考消息报道，德国总理朔尔茨与西班牙首相桑切斯一同呼吁，欧盟放弃对中国制造的电动汽车征收额外关税的计划。除了德国和西班牙，瑞典、挪威等国同样做出过类似表态。有媒体报道称，欧盟或微降对中国电动汽车的关税。中国和欧盟将继续就此事进行商讨。桑切斯在上海出席中国-西班牙商务论坛上针对欧盟对中国电动汽车加征关税时表示：“西班牙呼吁在世贸框架内进行对话寻求解决方案。我们要发展经贸关系，避免贸易战。”

同时，距离欧盟就是否对中国电动汽车加征关税进行最后表决（25日），仅剩一周左右的时间。港媒《南华早报》援引欧盟高级消息人士的话报道称，德国正积极努力说服欧盟成员国在下周投票中投出反对票。德国最近一直在与其他成员国政府通过电话沟通，试图阻止关税措施正式生效。报道指出，随着西班牙等在投票中能够起到关键作用的欧盟国家近日接连表态反对对华加税，欧盟这一政策最终能否通过成文，似乎不再如早前预测的那般“板上钉钉”。

而且呼吁欧盟取消加征关税、反对贸易战的呼声在欧洲学界和商界也引发广泛共鸣。克罗地亚政治分析家姆拉登·普莱舍表示，欧盟对中国电动汽车加征关税的做法引发不满。许多人认为，这是欧盟走向对中国发起贸易战的一步，最终将损害欧洲经济。英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯直言：“没有人想看到贸易战，我们不希望看到任何针锋相对、以牙还牙的行为。我们需要的是开放的市场和自由公平的贸易。”