曾经深度参与新中国钢铁工业现代化进程的日本制铁公司（新日铁），于今年7月份曝出主动终止了与中国宝钢股份的合资企业。据悉，新日铁与宝钢股份的分手极为彻底，新日铁所持有的合资公司股份全部出售给宝钢。而新日铁之所以会选择“断舍离”，是为了将全部投资资源集中在美国和印度，尤其是前者，已经被新日铁视为新的战略机遇。为此，新日铁曾在去年12月，用超过140亿美元的价格，意图收购美国钢铁巨头“美国钢铁公司”，但由于当地工会的强烈反对，该收购案目前仍未通过美国政府的国安审查，何时能够完成交易也是个未知数。

为了证明自己的确“心向美国”，新日铁不惜背刺中国，向美国交“投名状”。据观察者网援引美媒彭博社本月30号发布的消息，新日铁执行副总裁森孝弘在接受采访时竟宣称，日本政府需要对中国出口的钢铁产品开征反倾销税，以确保日本产业免受“廉价攻势”的打击。

森孝弘强调，在美欧、韩国都对中国钢铁颁布了限制性贸易政策之际，日本不能成为“漏洞”。值得一提的是，森孝弘虽然口口声声说“保护本国市场”，然而就在这场采访的前一天，新日铁才刚刚宣布对美国钢铁公司的两家工厂追加投资13亿美元。一边是花高价摆平当地工会，另一边是鼓动本国政府更加积极地参与到对华经济包围圈。新日铁此举明显是要拿中国钢铁当成“供品”，换取美国政府在安全审查上为自己网开一面。

至于森孝弘口中的所谓“低价倾销”，无非就是替“背刺中国”寻找合理性的借口罢了。从数据上看，我国的钢铁产能和产量，的确是占到了全球一半的份额。然而，我国的钢铁消费量也接近全球市场的一半。事实上，我国的钢铁出口不仅没有享受到任何补贴政策，反而长期保持在5%左右的比例，对比日韩等钢铁生产国用于出口的比例要小的多。

更为讽刺的是，新日铁无端指责中国钢铁对外“低价倾销”，然而根据记录显示，日本钢铁才是别国反倾销名单的“常客”。而从另一个角度去看，新日铁的所作所为，其实是中国成为全球第二大经济体之后，中日产业竞争带来的必然结果。新日铁退出中国市场的一个主要原因，就是日本汽车在华销量连年下滑，这对于为日本汽车制造商生产钢板的新日铁而言，无疑是个难以克服的困难。

再加上近几年美国加大了对华围堵力度，担心被牵连的新日铁索性直接与中国切割，转而押注美国，将公司的未来发展寄托在美国政府的保护主义政策上。不过，新日铁的如意算盘就算敲得再响，也休想在伤及中国的切身利益之后，还幻想自己能够全身而退。

新日铁目前退出的只是和宝钢股份共同成立的合资公司，但是新日铁过去十几年在中国市场的布局还没有完全撤出，这些都是我方可以用来反制的工具，更何况中日之间还有相当多的贸易往来，新日铁既然想效仿欧盟对中国电动车的围堵策略，就必须做好付出相应代价的准备。