原标题：赴美上市成功，极氪的前路还有哪些困境？

从成立到赴美上市成功，极氪只花了37个月的时间。在新能源市场“东风高涨”的当下，极氪可以说是借势最成功的一个。即便是在中概股稍微疲软的当下，他也凭借过硬的实力成功在资本市场站住了脚跟。

不过，极氪的上市也不能说是完全风光，新能源车企背后的窘境依然存在。整个新能源行业都在面临亏损的现状，而上市融资，是帮助他们度过眼前难关最现实的办法。

在首日上市后，极氪收盘于28.26美元，市值来到了69.97亿美元。这个数字已经与小鹏汽车的市值十分接近，表面上看表现十分不错。但如果我们将目光转向二级市场，就会发现极氪其实市值股价并不高；首日保障过后，极氪仍旧离短期目标有所距离。

当下的新能源行业无不在面临价格竞争的压力。在发展早期，极氪靠着吉利汽车成熟的产业链陆续推出了多个爆款，销量也是屡创新高。尤其是在高端纯电市场，极氪的优势十分明显。而在小米SU7登场后，新能源行业无疑开启了新一轮的价格战。

相较于传统车企，小米与华为一样，无疑是在智能生态上更有优势。而在营销层面，作为国内个人IP营销典范的雷军本身也拥有极大影响力，一言一行都能为小米带来泼天的流量。而这种打法对于传统车企而言，无疑是难以复制的。

另一方面，新能源行业一向强调智能化。虽然特斯拉在当下也面临困境，但其核心的智驾技术依旧在资本市场拥有极强的号召力。而极氪在智能生态的构造上稍显不足，不少方面都仍需优化。

极氪能否继续在资本市场上得到青睐，除了造车与营销外，智能化也是后续的关键之一。