完善香港飞机租赁优惠税制 | 中国香港税务快讯
摘要
《2023年税务（修订）（飞机租赁税务宽减）条例草案》于2023年11月17日刊宪，《条例草案》通过后，修订建议将追溯至2023年4月1日开始的纳税年度生效。
中央政府的《十四五规划》和《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确支持香港作为国际航空枢纽的定位。力争将香港打造成为飞机租赁及服务中心是香港建设国际航空枢纽的重要一环。随着OECD BEPS 2.0倡议（尤其是支柱二）的深入推进，香港很有可能将从2025年1月1日开始对大型的纳税集团实施最低15%的公司所得税，这将直接影响现行香港飞机租赁优惠税制的竞争力。因此香港政府有必要完善现行飞机租赁优惠税制保持其竞争力。
《2023年税务（修订）（飞机租赁税务宽减）条例草案》（“《条例草案》”）于2023年11月17日刊宪，《条例草案》通过后，修订建议将追溯至2023年4月1日开始的纳税年度生效。
通过修订立法完善的措施
基于飞机租赁交易的主要环节，我们汇总比较了如下现行税制和完善的措施。
通过行政方法完善的措施
其他的完善措施在2023年上半年通过行政方法已经落实，具体而言，
认可爱尔兰交易所 – 原先支付在爱尔兰证券交易所上市的债权证的利息不得在税前扣除。为了便利飞机出租人的融资，香港税务局局长已于2023年4月1日起认可爱尔兰证券交易所（即都柏林泛欧交易所）。
通过被动信托结构出租飞机 – 被动信托结构逐渐在飞机租赁交易结构中开始被普遍使用，在该结构中受托人拥有飞机的法定所有权，出租人为受益所有人。DIPN54中进一步明确通过被动信托的结构开展飞机租赁可以适用飞机租赁优惠税制，并提供了相关指引。
总结
低税和简单税制是成就香港国际金融中心地位的重要基石，要在航空金融领域延续这样的成功并非易事，尤其是在当今不断变革中的国际税收环境之下。完善后的香港飞机租赁税制将香港从本地税制上带到了与其他飞机租赁中心平等的地位，虽然在目前的香港税制下集团合并纳税对于香港公司而言仍然是一个障碍。我们也认同业界，具备拥有更广的高质量税收协定网络，人才的集聚，专业知识和经验的积累等条件亦是通向成功国际航空金融中心的要素。
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