《BOSS1+1》第32期 | 张朝阳对话陈卓：“不妥协”的阿维塔
编者按｜《BOSS1+1》是搜狐出品的人物访谈直播节目，由搜狐网副总编辑晏成先生主持，搜狐集团董事局主席张朝阳BOSS深度参与，对话和记录商业世界中最具重要性、代表性、独特性的BOSS。尖峰对话，探索商业世界的智慧和使命。
此为第三十二期，本期对话嘉宾：阿维塔科技高级执行副总裁陈卓。
张朝阳BOSS语录：
1、宁德时代是电池制造大王，华为智能化很强，长安是老牌车企，这个联合很值得期待。
2、未来的车就像一个大型的、跑动的计算机。
3、三个雷达联合计算，空间的位置的判断和轨迹是更加准确的。如果只是一个方向计算就会特别困难，可能会有盲区。
4、中国的电动车已经领先世界，我们做任何尝试都可能是最领先的创新，能够让我们在电动和智能化方面探索一个人类没有到达过的境地。
陈卓BOSS语录：
1、用四个词形容阿维塔：中国高端、智能电动、与众不同和极致未来。
2、阿维塔前瞻设计背后是有逻辑的。从一开始的机械结构设计理念都是非常领先的，所以能够做出极致的体态、未来的感觉。
3、中国品牌应该有属于自己的高端品牌。作为由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的高端智能电动汽车品牌，阿维塔始终牢记打造世界级高端品牌的产业理想。
4、未来应该“卷”的是提供给用户想要的、最精准的配置和更好的理性价值，以及情感诉求上的满足感。
5、生命最好的状态，是能够让每个人按照自己内心所想的方式去生活。我们鼓励用户按照自己内心真实的想法去做选择，所以提出“悦己”。
《BOSS1+1》第32期对话现场
阿维塔在蹚一条没人走过的路。
在新能源汽车行业，有大厂背书、含着“金汤匙”诞生的品牌并不少，但在其中，阿维塔（AVATR）仍能称为业界顶配。背靠长安汽车、华为与宁德时代，阿维塔是少有的能以轻资产模式撬动成熟的制造产业链、先进的自动驾驶技术和完善的电池方案的车企。
三巨头给了阿维塔很多光环，在汽车产业里开创了一种新模式，对行业来说具有示范效应。但无论对于企业还是管理者、员工来说，很难在以往的商业教科书中找到标准答案。
如何将强强联手转化为市场效率？如何将不同的企业文化相融合？如何在共有的价值观下走得更远？这需要硬核的实力，长期主义的耐力，以及不妥协的信念感。
阿维塔成立之初就旗帜鲜明：要做高端智能电动汽车品牌。
去年年底，阿维塔11开始交付；今年11月，阿维塔12正式上市。一年时间，两款旗舰车型。据陈卓介绍，明年阿维塔将再推出两款新产品，加起来一共四款产品，每款产品都会提供纯电和增程两个版本。
随着产品与产能同步推进，阿维塔的声量也将逐步扩大，其提出的“悦己”理念正在被更多人理解。从品牌到技术，从智能到设计，从用户到服务，这家初创车企正在努力向市场传递一个更加真实的形象：阿维塔是谁、它从哪儿来、要去向哪里？
一、2024年，8款产品
除了强强联合的品牌标签之外，阿维塔在产品上给予大众印象最深的莫过于前瞻优雅、极具未来感的造型，这源自其“未来美学FutureElegance”的设计理念。而在这套设计理念的背后，是阿维塔对于未来智能汽车的底层思考。
（阿维塔11和阿维塔12）
晏成：我们知道阿维塔是一家非常年轻的企业，它有三个非常厉害的合作伙伴：长安、华为和宁德时代。能否请陈卓总为我们介绍一下阿维塔的由来？
陈卓：其实很多人经常会问我，如果用一两句话来形容阿维塔，你会怎么说？我想其实就是四个词：中国高端、智能电动、与众不同和极致未来。
阿维塔是由华为、宁德时代和长安汽车共同打造的中国高端智能电动品牌。2018年，长安汽车和华为、宁德时代几方的主要领导，在一次偶然的交流上，都认为中国品牌不应该一直只做大众车型，我们应该有属于自己的高端品牌。
那么在这个环境下，未来高端品牌应该怎么去做？智能化和电动化的变革，历史百年难遇的机会为我们创造一个机会，所以当时就定下了三方合力共同打造一个高端品牌的愿景。（合作契机）看似是一个偶然，但我相信也有其历史的必然性。
张朝阳：三方可以说是各有优势，把最强的地方发挥出来。宁德时代是电池制造大王，华为智能化很强，长安是老牌车企，这个联合是很值得期待。
陈卓：整合中国汽车产业链上的最强资源，一起来打造一个中国的高端品牌。这就有了我们身后的这两台车（阿维塔11和阿维塔12），这算是我们品牌第一次给消费者交上的两份答卷。我也想请问一下晏总和Charles，你们对这两台车第一眼直观的感觉是什么样子？
张朝阳：首先给人一种未来感，就跟AVATR的名字一样，车的形状特别Futuristic（未来派的）。
晏成：科技感和未来感很强，有战车的感觉，是一种很梦幻的设计，冲击力非常强。
陈卓：这种前瞻的设计（风格），其实背后是有逻辑的。
为什么会有一种极致的未来体验感？跟它底层的架构有很大的关系。产品在最开始设计的时候，围绕智能汽车所要达成的目标，底盘结构全部做了重新的设计。
我们的机械结构设计的概念和理念都是非常领先的，一辆将近4.9米长的SUV，它（阿维塔11）的车高只有1.6米，阿维塔12更是做到极致，只有1.45米（高），要重新设计整车体态和重心架构，才能做出非常低的感觉。
底盘低、前旋短，给消费者提供更多空间选择的机会，我们认为未来这种（设计）趋势会越来越明显。
晏成：阿维塔现在两款产品每月销量能够达到多少？
陈卓：我们在往7000台努力。等生产节奏调整得比较顺畅的时候，希望单月交付量能够更高一点，希望两个旗舰产品达到进入重要玩家行列。幸运的是阿维塔12表现非常好，超出了我们的预期，用户反映非常好，我们也非常有信心。阿维塔12上市后，目前已经收到2万单大定。
阿维塔11和阿维塔12是第一阶段品牌带给大家的两款产品，明年我们还会有两款产品，纯电和增程两种版本都会有。
晏成：那就意味着明年阿维塔一共有八款车？
陈卓：是的，明年会有机会把这八款车铺齐。
晏成：那将是一个产品大年。当八款车铺满的时候，我们看到的阿维塔可能完全不是今天量级上的阿维塔了。
陈卓：是的，我们也期待这一天尽快到来。对阿维塔来说，明年（2024年）是非常关键的一年，充满期待的一年。
二、 智驾第一，当仁不让
今年，汽车市场“智驾”红利已然显现。与此同时，有关谁是“智驾第一”的争论此起彼伏。
目前，阿维塔全系车型标配华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，将逐步开启不依赖高精地图的NCA功能，使用视觉+激光+毫米波融合感知的⽅式，打破“按图索骥”桎梏，在全国范围内落地覆盖高速、城区、泊车的全场景智驾能力。
这些智驾能力的背后，是阿维塔“不计代价”的投入。
（阿维塔12）
晏成：在智能驾驶方面，阿维塔可以说是长安与华为的扛鼎之作。
陈卓：在智能方面，我们以阿维塔12为例，车身的传感器非常多，包括三颗激光雷达，还有毫米波雷达、超声波雷达、视觉传感器。我们将三颗激光雷达都做成了隐藏式的，完全不会影响整体造型和视觉体验。
张朝阳：现在智能汽车配备3颗激光雷达的很少吧？
陈卓：很少，因为成本要高很多，激光雷达目前还是比较贵的。
张朝阳：多个超声波和毫米波雷达，同时有三颗激光雷达，再加上视觉，就是多重保险。
陈卓：是的，我们给消费者提供四重保险。阿维塔就是要做到智驾第一，当仁不让。如果不是的话我们应该立即更新，我们的智能汽车就是要常用常新。
晏成：阿维塔12智驾功能感觉像是一个年轻但操作非常丝滑的“老司机”。
陈卓：智能驾驶的最高境界是追求拟人，但同时让人不会有突兀感，觉得一切都很自然，和人自己开车区别越小境界就越高，这是自动驾驶追求的方向。
从今年1月份到现在，阿维塔的智驾里程大概累了2900多万公里，我们用户人均智驾里程占比超过20%，每5公里中有1公里（是智能驾驶）。
张朝阳：现在的车四周都长着眼睛，车外各种路况一目了然。阿维塔12搭载的这三颗激光雷达，前面一颗，两侧各一颗。
陈卓：是的，整个合起来有300度（视线范围），车身通过传感器能实时感知的面积大概是2.5个足球场。
张朝阳：侧面的激光雷达和前面激光雷达交错的右前方45度，两个雷达交错的地方形成了非常密集的点云，最容易出现人、物或者侧面的盲区。
三个雷达联合计算，空间的位置的判断和轨迹是更加准确的。如果只是一个方向计算就会特别困难，可能会有盲区。
陈卓：阿维塔在各类媒体测评中成绩都非常好，基本都是霸榜第一。我们自己觉得，硬件上有高度的冗余和大量的投入，能先天带来结构上的优势，让我们在未来更有信心持续地给大家提供好的体验和方案
张朝阳：现在算力越来越好了，未来的车就像一个大型的、跑动的计算机。
中国的电动车已经领先世界，我们做任何尝试都可能是最领先的创新。中国市场太卷了，消费者的要求也很高，能够让我们在电动和智能化方面探索一个人类没有到达过的境地。
陈卓：在智能化这条道路上，前面确实已经没有可以参照的目标了，需要做更多的创新。
三、 要卷就卷价值和情感
当“卷”成为业内关键词的时候，企业更需要一些定力来思考：“卷”的是什么？哪些投入是必须的，哪些方向是要坚持的？
对阿维塔来说，给用户提供更好的产品价值和情感诉求上的满足感，才是未来“卷”的方向。
晏成：中国走在智能电动汽车引领的前列，大家在卷配置、卷价格、卷服务。阿维塔作为成立两年的新品牌，既要给消费者提供好产品，又要能赚钱活下来，如何平衡长短期目标？
陈卓：阿维塔这个品牌一定会按照最高的标准去做配置。其实有的时候我们自己来看，这个成本（价格）真的就是花钱交个朋友。正常情况下确实很难去覆盖成本，我们要通过持续的优化，规模上去以后来降本。
中国市场比较卷，但我觉得阿维塔作为坚持高端品牌的定位，未来应该“卷”的是能够提供给用户想要的、最精准的配置和更好的理性价值，以及情感诉求上的满足感。
（阿维塔科技高级执行副总裁 陈卓）
晏成：阿维塔主张“情感智能，悦己而行”。如何理解“悦己”？
陈卓：能够让每个人按照自己内心所想的方式去生活，那就是生命最好的状态。我们想鼓励用户按照自己内心真实的选择去做选择，所以提出“悦己”。为那些悦己的、有独立审美和判断的用户，创造一个他们梦想中的车。
未来智能化发展到很高的阶段，肯定会平权，当智能化普及以后，品牌跟用户的联系在哪里？
我想在实现智能化的过程中，每一代产品所做出的努力都能够反映这台车背后的品牌价值观，这种价值观能够跟很多人同频共振，这个品牌也就生生不息了，所以品牌创立的过程中需要跟用户强化这样的联系。
张朝阳：注重Driver的情绪价值。
陈卓：大家能够感受到，阿维塔这个品牌跟其它品牌是有些不同的。我们也能够感觉到，我们的用户非常有特点，非常有自己的想法，我们很珍视品牌的种子用户。
无论是前瞻设计还是前瞻智能，其实是一种趋势，这种趋势要得到人的认同与反馈，才能真正变成大众化的趋势。
张朝阳：可以看到新一代消费者对本土品牌真的是越来越热爱
陈卓：我们也越来越有信心，在智能化、电动化这条赛道上，中国品牌一定能够站起来，而且是完全有能力、有机会去打造属于我们自己的高端品牌，我想这就是阿维塔想去追逐的使命。