据中国青年网消息，欧盟委员会近期公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果。当前，欧盟持续陷入保护主义的泥淖，在此背景下，欧盟27个成员国最终作出决定，对从中国进口的电动汽车加征关税，加征关税的最高幅度可达35.3%，且这一措施将于10月30日起施行。

欧盟虽为其保护主义行为辩解，把针对中国汽车制造商的举措美化成“公平市场做法”，宣称目的是“维护欧洲的工业基础”，然而，不管它怎样辩解、美化，其所谓的“反补贴调查”违背世贸组织原则这一事实都无法改变。

然而，欧盟内部针对这一关税政策的反应极为复杂。投票结果显示，赞成票为10票，反对票有5票，弃权票多达12票。这种分裂的投票结果反映出欧盟内部存在不和谐与矛盾的状况。德国身为欧洲的经济引擎，必然对关税政策忧心忡忡。因为德国的汽车工业与中国电动汽车市场关联紧密，关税一旦增加，必然会抬高消费者的购车成本。同时，匈牙利等国也对该法案表示反对，体现出其对欧盟整体决策的不认可态度。

近日，欧盟轮值主席国匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多宣称，冯德莱恩所领导的欧盟委员会不顾成员国以及欧洲大型车企的看法，坚持对中国电动汽车企业征收关税。这一举措再次对欧洲大陆的竞争力造成沉重打击，并不符合欧盟以及欧洲汽车制造商的利益，“她将欧洲拖入了一场注定失败的冲突之中”。匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书纳吉·亚当指出，欧盟的贸易保护主义行径有诸多弊端而毫无益处，不会为欧盟的决策者们带来他们所期望的利益。

欧盟的这一举措在欧洲多个国家遭到广泛反对，企业界与学界人士普遍觉得，该举措会阻碍欧洲汽车产业的转型升级，对中欧经贸关系造成损害。就欧洲汽车企业而言，它们大多强烈反对相关关税。它们反对是出于多种因素，首要且最为关键的是，它们担忧中国市场的关税反制举措会使它们失去中国消费者，毕竟中国是全球最大的汽车市场。另外，从生产端来说，中国在电池和电动车领域属于创新者，许多创新成果都源自中国的汽车市场和汽车产业。

欧盟已正式针对中国电动汽车开征为期5年的反补贴税，不过，双方的磋商仍在持续推进，目的在于寻求一个中欧双方业界都能够接受的解决方案。在此期间，欧洲多个国家的经贸官员纷纷开启访华之旅，他们将以第七届进博会为契机，持续巩固并扩大中欧之间的经贸合作。

11月3日晚，第七届进博会的筹备工作正在上海开展，商务部部长王文涛在此时会见了来华参加进博会的法国外交部外贸部长级代表普里马。双方就近期中法经贸合作以及中欧贸易摩擦等事宜深入交换了意见。

正如外界所预期，本次中法高层会晤聚焦两个核心议题：一是欧盟对中国进口电动汽车加征关税之事；二是中国针对欧盟进口白兰地采取临时性反倾销措施。在欧盟内部有关对中国出口电动汽车加征关税的投票中，法国带头投下赞成票。随后，中方对欧盟进口白兰地实施反倾销措施，而法国是欧盟白兰地的主要产地。由此，这位法国代表此次访华似乎有点“兴师问罪”的感觉，并且这位法国政府高层一直未能摒弃自身的傲慢态度。

一名法国官员披露，普里马此次访华实则是前来向中方“维权”。这是因为中方针对欧盟白兰地实施的反倾销举措，以及针对欧盟乳制品、猪肉开展的相关调查，令法方无法接受。相关统计数据表明，2023年法国对华出口的干邑白兰地总额达17亿欧元，在欧盟对华出口总量中占比高达99%。在中国开始对欧洲干邑葡萄酒、白兰地征收30.6%至39%不等的保证金之后，法国葡萄酒产业将会遭受沉重打击。分析人士指出，法国代表选择在这个时候访华，表面上似乎是要“算账”，但实际上就是为了防止中方的反制行动对法国造成“伤害”。