据中国青年网报道，欧盟轮值主席国匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多表示，由冯德莱恩领导的欧盟委员会无视成员国和欧洲大型车企的意见，执意对中国电动汽车企业加征关税，再次沉重打击了欧洲大陆的竞争力，不符合欧盟和欧洲汽车制造商的利益，“她把欧洲带入了一场必败的战争”。匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书纳吉·亚当表示，欧盟的贸易保护主义行为，有百害而无一利，并不会为欧盟的决策者们带来他们想象的利益。

众所周知，10月欧盟委员会对外宣布一项令人瞠目结舌的裁决：将对自中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税。这项裁决不仅毫无根据，简直是荒谬至极。欧盟此举不仅体现了其对全球竞争的畏惧，更是将经济问题政治化，利用“保护本土产业”为借口，对中国电动车发展进行抹黑。欧盟的关税决策，不仅是对自由贸易的背叛，更暴露了其内部对华政策的政治化倾向。

需要注意的是，欧盟进口乘用车正常关税税率为10%，如果加上最终裁定的关税，中国电动车最高要被征收近50%的关税，这在任何国家和地区都是非正常的关税安排。一位新势力汽车人士对记者表示，其所在的车企原本也有进入欧洲市场的打算，但自关税税率公开后，便取消了欧洲市场规划。同时他表示，如此高的税率只有部分车企的高端产品线可以消化，主流车型在增加了关税负担后可能会亏钱卖车。这也是欧美国家提高关税壁垒的主要原因。

德国汽车工业协会（VDA）严厉批评了布鲁塞尔的决定。德国汽车制造商担心来自中国的报复。德国汽车工业协会的管理层认为，“影响深远的贸易冲突”的风险将会增加。德国汽车制造商担心对汽油和柴油发动机的传统汽车征收报复性关税，这种中国制造的汽车在欧洲市场上没有竞争力。中国商务部发布声明指出，中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

欧盟宣布要对中国电动汽车加关税之后，我国紧接着宣布，原产于欧盟的白兰地存在倾销，欧盟白兰地进入中国时，要向中国海关提供相应的保证金。这个事呢，受影响最大的是法国，因为欧洲对华出口的白兰地，99.8%都来自法国，去年法国白兰地对华出口额达到了17亿美元，占中国烈酒进口额的99%。法国干邑行业，拥有超过4400个农场和85000个就业岗位，60%依赖出口。而中国是法国干邑行业的第二大出口市场，仅次于美国。

在这场风波中，电动车市场的背景尤为重要。随着全球对电动车需求的剧增，中国的比亚迪和蔚来等制造商已在欧洲扎根，并建立了生产基地。它们不仅在价格上具备竞争优势，更在技术创新方面不断发力。市场分析人士指出，虽然欧盟的关税政策可能在短期内给中国电动车企业带来挑战，但这也激励着它们提升技术水平，增强国际竞争力。或许，危机之中正蕴藏着机遇。

据海外网报道，“我花几个月研究中国汽车，然后自己先买了理想汽车L7，为弟弟买了理想汽车L9，身边朋友则买了辆极氪汽车。”在俄罗斯莫斯科从事汽车经销工作的康斯坦丁•杜拉索夫得意说，“我开着中国汽车就像在打广告，当开车上街时常有好奇的路人来询问，许多俄罗斯人认为中国汽车物超所值。”全国乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，今年1月至9月俄罗斯成为中国汽车出口量最大的国家出口约85万辆断层式领先第二名墨西哥。