雷军，漂了。

7月19日晚，一段雷军亲自驾驶小米SU7赛道漂移的视频，成为其第五次个人年度演讲中，全场最为激情澎湃的时刻。当晚的演讲中，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军以“勇气”为主题，为大家揭开了小米造车背后，过去三年的波澜起伏。

“我给自己定个小目标，我能不能成为国内车企里面开车最好的老板之一？”雷军透露，在下定决心造车之后，他决定躬身入局，首先从了解汽车开始，因为只有“懂一行、爱一行、才能真正干好这一行”。为此，他不仅在小米集团内部“借车”试驾了超过170辆，而且还去考了赛车驾照，亲自参与小米SU7的冬测和夏测，不仅如此，他还发动小米汽车的所有高管参与试车测试。

正是因为这种勇气和决心，先过了雷军这一关的小米SU7，最终成为市场的爆款车型。据雷军介绍，小米SU7全年10万辆的交付目标预计在11月就可提前达成。

当晚，雷军还在发布会最后，发布了一颗小米汽车的“彩蛋”——小米SU7 Ultra Prototype，同时宣布将于2024年10月正式征战纽北，目标是“十年之内，成为纽北最快四门电车”。

作为赛车，小米SU7 Ultra Prototype首次搭载小米自研的V8s超级电机，0-100km/h加速时间仅需1.97秒，最高车速可达350km/h。全球首次搭载宁德时代的第二代“麒麟”电池，并联合研发赛道专用高性能电池包，支持1330kW最大放电功率。全车碳纤维使用面积多达15平方米，车重仅1900kg。通过重构空气动力学设计，带来最大2145kg整车下压力。

据了解，小米SU7 Ultra Prototype与小米SU7双车同源，采用同一纯电平台架构开发。今年10月将使用小米SU7 Ultra Prototype挑战纽北非量产圈速榜。同时计划在2025年使用量产车型，正式冲击纽北量产圈速榜。

新十年的小米，成绩斐然。这一切都始于2020年小米创业十周年的“集中大反思”，明确了“三大铁律”和“三大策略”。在手机领域，小米高端化站稳4-6K价位段，与苹果、华为并肩，海外市场也取得突破。数据显示，2024年Q2，小米以15%的市场份额连续16个季度稳居全球前三。

在汽车方面，小米SU7表现出色，首月锁单及交付创行业记录，吸引了大量女性用户、BBA车主，苹果用户占比高达51.9%。2023年10月发布的小米澎湃OS，为未来发展奠定基础。“人车家全生态”实现关键闭环，全球可连接设备数超8.23亿。

2025年，雷军能不能亲自驾驶小米SU7“漂”到纽北，我们拭目以待。

封面新闻记者 刘念