IT之家 7 月 19 日消息，在目前正在进行的 2024 雷军年度演讲中，雷军对小米SU7汽车的研发过程进行了回顾，主要围绕汽车部门员工“团结一心”与“从核心技术艰难出发”为主题。

雷军表示，2021 年 3 月 30 日，小米官宣造车，从那天起，小米汽车 3 年多一共收到 38 万份简历；刚刚官宣后，小米什么都还没有，但“小米汽车就能估值百亿美元”，而雷军最终决定“钱全部自己出，风险全部自己扛”。

而在小米SU7 设计方面，雷军认为这是一款工程师们想开的车，在研发期间，他亲自“借用了”多台汽车进行体验，同时进行了赛车练习，总共写了20 多万字报告，之所以亲身体验的原因是“造车的第一步，需要自己开车”，“如果自己造的车自己都不想开的话，那么也造不好车”，而之所以先造纯电轿车的原因是“不走寻常路”、“项目一开始就从核心技术出发”。

此外，雷军还表示他们官方做了行业最大规模实车路面测试。有网友说，“小米汽车行不行，就看高管敢不敢自己开”。这句话被工程师转给雷军，雷军又转发给所有高管，小米高管全部参与了测试，累计里程超 10 万公里。而雷军也参与 10 多次，累计 5000 多公里，最远的一次是自己从北京开到上海。

IT之家同时注意到，雷军围绕小米SU7汽车的电池进行了重点介绍，声称他们研发了10多款电池包花了“几千万元成本”，“把供应商宁德时代折腾得够呛”，乃至自建了一个电池包工厂。

而在员工团结方面，雷军表示他在 2022年春节后召开汽车部核心干部会议，“一开就是21天”，“有时候大家能从早上 9 点吵到了晚上 9 点。长时间讨论后，终于达成了一个关键共识”，从而让大家成为了真正的战友。乃至在疫情期间，有一位企业部门研发工程师将设备扛回家，超级电机软件便是在他家里研发出来的。

到了2022年12月，小米汽车在黑河进行冬测；到了2023年8月16日，第一辆试产车下线，同期在新疆吐鲁番进行夏测，两场测试都对汽车进行了严苛的挑战。

而在小米SU7开启宣发后，外界传来了排山倒海的质疑，几乎所有人都认为卖不动，“每个月能卖三千辆就要烧高香了”，大多数人认为只能订 3 万台，但雷军却定下疯狂的“7.6 万台”目标，“无论卖多少辆，我们都认了”一边担心卖不动，一边担心不够卖，而如今 SU7 获得了巨大成功，真正的长征才刚刚开始。